Cargo Info Vietnam

English Version

Vì quyền lợi người tham gia giao thông

Thứ sáu, 20 Tháng 8 2010 15:21

Người dân Moscow có thể tự giải quyết vấn đề lưu thông bằng cách hiến kế tới Trung tâm Chống tắc đường dân lập mà không cần xây thêm các tuyến đường mới.

Đó là tuyên bố của Aleksandr Shumski - chuyên gia chính trong dự án Trung tâm Chống tắc đường của Moscow - thành phố có tình trạng tắc nghẽn thuộc hàng nghiêm trọng nhất thế giới.

Thành phố này phải chứng kiến 800 vụ ùn tắc/ngày do nhiều nguyên nhân: đỗ xe bừa bãi, đèn giao thông chập chờn, thiếu những tuyến giao nhau tiện lợi giữa các con đường để giải tỏa bớt lượng xe dồn đọng. Đôi khi, chỉ cần thay đổi chỗ ngoặt, hay lập ra những khoảng rẽ ven lề làm bến dừng cho những chiếc bus kềnh càng là có thể giải quyết được vấn đề.

Không chỉ ùn tắc trong giờ cao điểm, các tuyến đường ùn tắc mọi thời điểm trong ngày. Dù đường được mở rộng, nhiều nút giao cắt được xây dựng, nhưng tốc độ lưu thông mỗi năm mỗi giảm, cho đến 6 tháng đầu năm này trung bình chỉ 20km/giờ. Tình trạng này ngày càng nghiêm trọng hơn. So với Moscow, giao thông ở các thành phố lớn tại những nước phát triển “chuyển dịch” nhanh hơn gấp 1,5 đến 2 lần - Giám đốc Viện Nghiên cứu Giao thông Alexander Sarychev mới đây thừa nhận.

Trung tâm Chống tắc đường vừa bắt đầu hoạt động. Theo Aleksandr Shumski, chính người dân Moscow, những người phải vật lộn với tình trạng ùn tắc giao thông mỗi ngày trên các con phố của thủ đô, sẽ có thể nêu ra những biện pháp tốt nhất để đấu tranh với tắc nghẽn.

“Đây là một sáng kiến cộng đồng. Chúng tôi không dạy ai phải làm việc như thế nào, chúng tôi chỉ đơn giản là nêu những lời khuyên và đề xuất với chính quyền. Vì chúng tôi cho rằng không có ai biết tốt hơn là các cư dân nơi đây về việc điều chỉnh các đèn hiệu tại mỗi ngả phố cụ thể ra sao Aleksandr Shumski nói.

Viết thư nêu ý kiến đóng góp là một chuyện, còn khi có một tổ chức xã hội đứng ra nhận trách nhiệm kiểm tra, thu thập những kiến nghị và ý tưởng vào một chương trình thống nhất, theo dõi từng hoạt động cụ thể và đấu tranh vì quyền lợi của người tham gia giao thông thì lại là chuyện hoàn toàn khác. Bất kỳ ai sử dụng internet cũng có thể liên lạc với trung tâm và gửi đề xuất của mình trên bản đồ ảo của Moscow. Cũng có thể thông báo qua điện thoại và mọi ý kiến đều được chú ý tiếp thu. Aleksandr Shumski cho biết, trung tâm đề xuất cho chính quyền 500 giải pháp và đã thực thi gần 10 sáng kiến. Mỗi phương án trung tâm đưa ra đều được phân tích, tiến hành thử nghiệm, họp bàn nếu cần và cả họp cơ động tại chỗ. Thực tế cho thấy, 90% đề nghị của trung tâm được công nhận là hợp lý.

Ông Igor Bakherev, Trưởng phòng tổ chức giao thông đường bộ của Viện Nghiên cứu Tổng quy hoạch Moscow cho biết, cơ quan này hoàn toàn ủng hộ đề án và cho rằng sáng kiến mới rất quan trọng. Theo ông, những đề xuất của người dân Moscow giúp giải quyết vấn đề nhất định phải được trân trọng và cố gắng đưa vào hiện thực đời sống.

Tuy nhiên, ông Bakherev cũng cho rằng khó lòng có thể thay đổi tận gốc rễ tình hình, dù thực thi những đề xuất của người Moscow hiển nhiên sẽ cho hiệu quả. Có thể trông đợi là việc đó sẽ cải thiện khả năng lưu thông của các phố ở mức tối đa 15%.

Thường là khi vừa trông thấy thông đường ở một ngả nào đó, những người lái xe lập tức sẽ thay đổi lộ trình quen thuộc đang đi và lao tới phần đường thuận lợi hơn. Trong khi đó, Moscow dù rộng lớn nhưng vẫn tồn tại cảnh “thiếu đường” và không ai phản bác lập luận rằng thành phố cần có hệ thống giao thông huyết mạch mới.

Giao thông vận tải.

Tags: